مع تزايد الاعتماد على السيارات الكهربائية حول العالم، تتجه الحكومات إلى سن قوانين تنظم الجوانب الفنية والآمنة في هذه المركبات. 

الصين، باعتبارها واحدة من أكبر الأسواق للسيارات الكهربائية، أعلنت مؤخرًا عن تغييرات تنظيمية شاملة، تستهدف بشكل مباشر نظام الكبح المتجدد ووضع الدواسة الواحدة، مما أثار اهتمامًا واسعًا في أوساط صناعة السيارات.

الكبح المتجدد: راحة للسائق أم خطر محتمل؟

يُعد نظام الكبح المتجدد من أبرز مزايا السيارات الكهربائية، حيث يعمل على استعادة الطاقة أثناء التباطؤ وتحويلها إلى شحن للبطارية. 

ويفضل كثير من السائقين ما يعرف بوضع “الدواسة الواحدة”، والذي يسمح بإبطاء السيارة بشكل كبير عند رفع القدم عن دواسة الوقود، دون الحاجة لاستخدام الفرامل.

لكن وفقًا للائحة الجديدة GB 21670-2025، لن يُسمح بعد الآن بأن يكون وضع “الدواسة الواحدة” هو الإعداد الافتراضي للسيارة. 

رغم أن الوظيفة نفسها لم تُحظر تمامًا، إلا أن السلطات التنظيمية الصينية ترى أن الاعتماد المفرط على هذا النمط قد يؤخر رد فعل السائق في حالات الطوارئ، مما يزيد من خطر الحوادث عند الحاجة إلى كبح أقوى مما يوفره الكبح المتجدد.

رغم الاعتقادات، فإن هذه التعديلات لا تستهدف تحسين مدى القيادة أو…